考虑到美国电动汽车新车销量仅占4%.占据市场主流还有很长的路要走。
乔，刺头参议员·曼钦（Joe Manchin）经过一年多的屡败屡战，拜登政府的财政刺激计划终于取得了重大突破。
涉及的关键内容无疑会让特斯拉大吃一惊，即电动汽车的税收抵免政策，这意味着特斯拉、通用汽车、丰田等电动汽车制造商取得了重大胜利。
该计划允许制造商继续为购买新电动汽车的消费者提供7500美元的税收抵免，但也有一些前提，即汽车使用的矿物材料需要由与美国签订自由贸易协定的国家提取或加工，电池中的大部分部件应在北美制造或组装。
在注册经销商处购买电动汽车的消费者将被允许获得与第一次购买相同的税收抵免，消费者也有资格在第一次购买二手电动汽车时获得4000美元的补贴。
该计划取消了之前的一些要求，即合格车辆只能配备20万辆插电式电机和每个制造商的补贴上限。但许多制造商已经超过了上限，所以他们表示不满。
该计划还包括对合格车辆设定零售价上限，新车为5辆.5万美元，皮卡和SUV8万美元。此外，对于新车，单个纳税人的抵免上限为15万美元，联合申报人的抵免上限为30万美元，二手车的抵免上限分别为7万美元.5万美元和15万美元。
电动汽车支持者认为，有必要刺激插电式混合动力汽车的发展，这对减少化石燃料的使用，实现拜登政府雄心勃勃的气候目标也至关重要。如果该计划得到批准，它也将有助于为已经耗尽税收补贴的汽车制造商补充血液。
电动汽车任重而道远
行业组织Zero Emission Transportation Association—致力于倡导电动汽车转型的组织——在声明中写道，这些政策将确保美国建立21世纪的核心技术，这将使我们赢得全球清洁交通竞争。
但从目前的情况来看，电动汽车行业还有很长的路要走。
根据彭博新能源财经的数据，去年美国电动汽车销量达到了创纪录的65.然而，这只车占新车总销量的4万辆.与2020年相比，4%略高于2%。
此外，皮卡和SUV占2021年汽车总销量的70%左右，说明电动汽车占据主流市场还有很长的路要走。
